"Cocheras tendrían responsabilidad si hay robo en autos"
El primero de los trece consejos de la policía para prevenir el robo de un vehículo es pagar el servicio de playa de estacionamiento para no dejarlo aparcado en cualquier calle. Pero ¿qué pasa cuando el delito ocurre dentro de uno de estos negocios? ¿Quién se hace responsable?
Todos los servicios de parqueo en el país muestran a los usuarios un letrerito con la misma respuesta o la colocan al reverso del boleto que les entregan previo pago: “La empresa no se hace responsable por hurtos o robos en el estacionamiento”.
Julio César Martínez Solimano denunció ante la Comisión de Protección al Consumidor del Indecopi el robo de su auto en la playa del Centro Comercial Molina Plaza el 20 de noviembre del 2007. El señor Martínez invirtió en trámites y ocho meses después conoció el fallo: su denuncia era infundada. Central Parking System Perú S.A. e Inversiones San Borja S.A., administradoras de la playa, argumentaron que el usuario no cumplió con acreditar que el robo se produjo en sus instalaciones.
Las empresas presentaron como medio de prueba para exonerarse de responsabilidad el boleto de ingreso y salida que habría sido entregado al señor Martínez el día que ocurrieron los hechos denunciados. Lo concreto es que alguien recogió el auto, aunque no fue exactamente su dueño.
CONTRATO ATÍPICO
En Lima hay playas de estacionamiento con tarifas desde uno hasta cinco soles por hora. Esto quiere decir que un usuario puede llegar a pagar entre S/.1.825 y S/9.125 en el supuesto de que requiera alquilar un espacio por cinco horas al día durante los 365 días del año. El costo depende de la ubicación, de la comodidad y de servicios complementarios que ofrece la playa, pero todas aclaran al usuario que no se hacen responsables de pérdidas o robos.
El equipo legal de la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Parlamento sostiene que el contrato del servicio de parqueo vehicular no está correctamente regulado en el Perú y es una figura atípica dentro del ordenamiento jurídico. Así, para las empresas de estacionamiento se trata de un contrato por el servicio de alquiler de un espacio, mientras que para los usuarios es un contrato por depósito con los deberes de vigilancia y custodia.
Estas diferencias son parte de los fundamentos del dictamen del proyecto de ley N° 1612/2007, aprobado en mayoría por la Comisión de Transportes y Comunicaciones, cuyo fin es obligar a los proveedores del servicio de estacionamiento vehicular a velar por la seguridad de los vehículos bajo custodia.
Y, en caso de que se produzca el hurto del auto, de sus equipos y bienes que se encontraran en su interior o se le causara algún daño al carro, el proveedor del servicio se convertiría en responsable solidario.
El dictamen, que ya está en agenda del Pleno del Congreso, tiene las opiniones favorables del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de la Municipalidad de Lima y del Indecopi.
El congresista José Maslucán, presidente de la Comisión de Transportes y Comunicaciones, cree que la obligatoriedad del servicio de seguridad supondría para las empresas un factor que elevaría sus tarifas. Sin embargo, ninguna de ellas ha aceptado opinar sobre la propuesta legislativa hasta el momento.
Aunque no aceptó dar una entrevista para este reportaje, el gerente de Los Portales, Guillermo Velaochaga, ha dicho en anteriores oportunidades que la actual tarifa por parqueo es baja. En Lima se cobra alrededor de dos dólares por hora, mientras que en Buenos Aires, Santiago de Chile y Bogotá la tarifa es de US$3. Se sabe que en estas ciudades las playas también advierten a sus usuarios que no responden por robos.
SISTEMAS DE VIGILANCIA
La Dirección de Investigación de Robos de Vehículos (Dirove) indica que en Lima y Callao se roban un promedio de 15 vehículos al día y otros 85 autos sufren robos de accesorios. El coronel PNP Aldo Figueroa, jefe de la Dirove, confirma que las playas de estacionamiento no están excluidas de la lista de lugares donde ocurren estos delitos. Aunque las estadísticas no recogen el número de radios, lectores de CD, ruedas de repuesto, bolsos y carteras sustraídas de las guanteras de los autos aparcados, estos robos son muy comunes. Uno de los problemas está en que pocos servicios de estacionamiento vehicular tienen sistemas de vigilancia con cámaras de video.
La empresa Los Portales, que administra la más grande red de playas de estacionamiento en Lima y que recibe medio millón de vehículos por mes, tiene sistemas modernos de vigilancia, pero no todas sus playas tienen cámaras de video. En sus instalaciones de los jirones Miró Quesada y Lampa, han ocurrido algunos robos a usuarios, pero no hubo registro de imágenes. En dos casos que conoció este Diario, la empresa tuvo que reconocer las pérdidas a sus clientes.
Comercios también son responsables
“Dentro del servicio de estacionamiento está implícita la obligación de vigilancia a cargo del proveedor. Un consumidor razonable esperaría que el servicio que se brinda sea seguro o de lo contrario estacionaría su auto en la vía pública”, argumenta el presidente del Indecopi, Jaime Thorne, en el informe con opinión favorable enviado al Congreso de la República. Hace extensiva esa interpretación sobre el servicio de estacionamiento gratuito que ofrecen los centros comerciales con el fin de atraer clientes. El Indecopi ha resuelto algunos casos. En julio del 2007 a la empresa Sociedad Inmobiliaria Higuereta S.A. multaron con S/.3.600 tras comprobarse que en su playa hubo robos de partes del vehículo de un usuario. Además, se ordenó a la empresa, la cual no advertía que su servicio excluía la vigilancia, reponer los gastos al cliente por el robo de piezas del auto.
Fuente: http://www.elcomercio.com.pe/impresa/notas/cocheras-tendrian-responsabilidad-si-hay-robo-autos/20090518/288088
